丹麦集装箱船首次尝试北极融新路线,韩国航运

2019-11-01 18:47 来源:未知

  【环球网络综合艺术合报纸发表】据俄罗丝卫星网11月10早报纸发表,丹麦马士基航海运输集团旗下的文塔马士基号(Venta Maersk)集装箱船正在通过俾斯麦中国人民解放军海军航空兵程实行三回绝无唯有的穿越航行,该船装载了3600个集装箱,利用北南北极区夏天空气温度上升和冰层融化的优势,将成功北极航道的首航。猜想从南韩到俄罗丝克利夫兰,那趟商船的运输时间将收缩两周。

由于天气变化而稳步产生的北极航程,正变为各国航运公司着力开采的新商业航空线。南韩物流公司今世格罗唯视商事会社23日宣布打响做到这个国家第一回北极航程航运。他们租费的瑞典王国破冰船从俄罗丝启程,经30多天航行后安全到达南韩。

  据报导,船上载有从大韩民国时代仁川装船的电子产品,以至俄罗斯符拉迪沃斯托克的冷冻鱼,该船将第二回在德意志联邦共和国不来梅港停靠,最终于五月底停靠南京,那将变为破纪录的航行。

据高丽国海洋与水产部介绍,那艘载有4.4万吨石脑油的破冰船“Stena Polaris”号于3月20日从俄罗丝爱琴海紧邻的乌斯特鲁戈海港起航,穿越印度洋海域,于29日到达大韩民国全罗南道的光阳港,总航程达1.5万公里。受恶劣气象影响,该船比揣度到达时间晚了约5天。

  美利坚联邦合众国《Washington邮报》援用马士基航海运输集团发言人的话说,文塔号在俄罗丝南边海岸的三夏之旅是“一遍海上试航”,那是叁遍探求性航行,首要为了收罗数据。

天气变暖使得夏季太平洋海冰融化,北极航空线日益造成一条可供商业航运的海上通道。与欧亚航海运输古板的太平洋-苏伊士运河航空线相比,走北极航程可让大韩民国时期与亚洲国家间的航海运距减弱约7000公里,航行时间减少近10天。

  据报纸发表,该船船身长达200米,有俄罗丝飞银行职员搭乘那艘船,以帮衬实施航行职分。要是特意加固的文塔号遭逢麻烦,会有四艘俄罗丝核重力破冰船举行赞助。

大韩中华民国船务集团缺少自个儿的破冰船,此番租用了瑞典王国的破冰油轮。南朝鲜二〇〇五年建造成这个国家首艘破冰船“ARAON”号,但第黄金年代用于科学考查和抢救职分。

  据海上航线网址(searoutes.com)的数码展示,少年老成艘船舶想要从德意志到南韩,要是经过南非共和国好望角航行,平均须求46天时间;由苏伊士运河航行,航程则减少至34天。但是,相近的路上,假如由保和中国人民解放军海军航空兵程穿越北极无冰区域,那么大型今世集装船预计只需23天。(实习编写翻译:陈婧  审稿:谭利娅)

“那是大韩民国航海运输集团第一遍在异国航海运输公司主导的北极航道中张开航海运输活动,”大韩中华民国民代表大会洋与水产部厅长助理全正珍二十日在光阳港进行的庆功仪式上说。

鉴于季节节制,如今北极航道一年一度只好中国通用航空公司三个月左右,可是未来中国通用航空公司期限可能随着海冰融化而延长,货运量也会随着大增。高丽国政坛已表示,将进步与俄罗斯等国在北极天地的通力协作,并卫冕支持本国航海运输公司试水北极航空线。

今年7月四日,南韩成功收获北极理事委员会专门的学业观望员国地位。随后,大韩民国时期政坛在二月制订了开销北极航道和财富能源的蓝图。

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